Első nap

Média napnak nevezték, mert itt mutatkoztak be a versenyzők és a bírák a sajtó munkatársainak. Többek közt a Daily Star, Ireland Daily Star, Times, Mail, Autoweek és BBC munkatársai vettek részt az eseményen, és természetesen ott volt a gtplanet.com is!
A média képviselőinek elmondták, hogy mi a versengés lényege, honnan indultak a srácok, mutattak egy videót Eddie Jordanről, és az előző verseny győzteséről, Lucas Ordonezről.
A GT Academy ezen fordulója egy kieséses felkészítő tábor, ahol a versenyzőknek különféle faladatokat kell teljesíteniük, edzéseken részt venni, teszteket írni, és a csapatmunka valamint kommunikáció terén bizonyítani.
5 nap leteltével már csak hárman lesznek, majd a verseny végén ketten mehetnek a két hónapos intenzív kiképzésre, hogy egyikük vezethesse a verseny 370Z-t a GT4-es versenyosztály idei bajnokságában.

A móka egy 10 perces írásbeli teszttel kezdődött, majd egy 370Z-vel kellett bemelegítő köröket menniük, hogy aztán egy mért kört teljesítsenek. A kiképzőközpontba visszatérve orvosi, és erőnléti tesztek következtek, majd egy kis ebédszünet.
Az újságírók és televíziósok is kipróbálhatták a Nissan 370Z-t, természetesen több bemutatókör, és szakember folyamatos instruálása mellett! A sajtósok másik fele a silverstone-i pálya autocross részén egy Nissan GT-R-ben (R35) mérkőzhettek meg egy-az-egy elleni versenyben.
(A GTPlanet "munkatársa" futotta a leggyorsabb kört a tudósítók közül, méghozzá Lucas Ordonez ellen.)

Ekkor az esemény székhelye áthelyeződött a Milton Keyne's Daytona gokartpályára, ahol is az újságírók és a döntősök egy hosszútávú gokart versenyen vettek részt (2 órás futam). A Francia/Portugál csapat győzedelmeskedett (a versenyzőknek együttműködve kellett a jobb eredményre törekedni) 106 kör teljesítése után.
Este vacsora, majd újabb sajtótájékoztató, itt a versenyzőktől lehetett kérdezni. Egy kérdést angolul, egyet a saját anyanyelvükön kaptak (ez egy kis nyelvvizsgaként is értékelhető), nem csak a versenyzésről, hanem minden témában érkeztek kérdések. Ez a szponzorok, és a rajongók miatt fontos, hisz a versenyzőknek nem csupán jól kell versenyezniük, hanem szimpatikusnak is kell lenniük!
A 26-i történéseknek este 11-kor lett vége, hogy aztán másnap 6:30-kor frissen és vidáman kelljenek a kihívásban résztvevő srácok, hogy újabb embert próbáló feladatokat teljesítsenek.
(A GTPlanet képviselőjével is egyformán bánt az esemény szervezője a Jardine International, a bírók is segítőkészek voltak, és a Sony európai termékmenedzsere is Penrose Tackie is megbecsülte a világ legnagyobb rajongói oldalát.)

Második nap

Egy sprintversennyel indult a nap, méghozzá a szokásos 370Z kormánya mögött. Ezután három különböző verseny következett: egy-az-egy elleni megmérettetés, párhuzamos pályás időmérő és időfutam, méghozzá a bámulatos GT-R volánja mögött! Közben egy oktató értékelte a versenyző haladását.
Ezek után újabb csapatmunkát igénylő feladat következett: két csapatot alakítottak, egy teljes box kiállást kellett végrehajtaniuk a vadonatúj 370Z GT4-es versenyautón, az eseményt a jövőbeli főnök, Bob Neville követte, aki az RJN Motorsport főnöke.

A GT Academy 2010 hotel béli bázisára visszatérve a bírák nehéz döntés előtt álltak - az eddigi eredmények alapján ki kellett választani 8 szereplőt, akik továbbjuthatnak. A megfigyelőkkel, oktatókkal, pályabírákkal történő tanácskozás után a következő döntést hozták, a továbbjutók:

• Jordan Tresson – GT_driver_BMW (FR)
• Oliver Simon – GTNDC_czsimo (CH)
• Daniel Collins – DarkEnergyForce (IE)
• Jeroen Kesselring – Oenta (NL)
• Marco Calvo – MakaayX (ES)
• Filipe Baretto – Hunter_4_6 (PT)
• Luca Lorenzini – Giagua (IT)
• Giacomo Cunial (IT)

Johnny Herbert szerint a mérce ugyanaz volt, mint a 2008-as versenyen.

A kiválasztott nyolc szereplő igen közel áll tudásban, együtt tudnak működni, és igazán versenyképesek! Ezek a srácok tényleg versengnek egymással, de csak jó értelemben véve!
Úgy érezzük, sikerült kiválogatni a 8 legjobbat, de azért nehéz volt a döntés! Sok tényezőt figyelembe kellett venni, és a fő szempont az volt, hogy kik rendelkeznek a képességgel, hogy végül meglegyen egy teljes 'verseny-csomag'.
Ez azt jelenti, hogy állandó köröket futnak a pályán, jól szót értenek a médiával, és a csapattal. Végül apróságok döntenek.

A következő nap 28-án 7-kor kezdődött, együléses gépekkel, és versenyvizsgával, itt már Eddie Jordan is csatlakozott!

Harmadik nap

A résztvevőket kivitték Silverstone off-road élményparkjába, hogy egy szélsőséges erőnléti edzésen essenek át! 2 C° volt, az eső szitált, a szél fújt, nagy volt a sár szóval közel sem voltak ideálisak a körülmények. Az Academy döntősei fizikai és mentális teljesítőképességük határán dolgoztak. "Ez nem annyira testi edzés volt, mint szellemi." - mondta Ben Mason a királyi haditengerészet különleges osztagának volt tagja. "Mindenki teljes erejéből próbálkozott e nehéz körülmények közt." A francia Jordan Tresson volt a legjobb, mind fizikai, mind pedig szellemi állóképesség tekintetében.

Forró zuhany és reggeli után találkozhattak egy Nissan által támogatott atlétával, Geraldine Fasnachttal. Ezután egy bemutató következett a sajtó hatékony kezeléséről, Louise Goodman (volt F1 műsorvezető, és Jordan sajtóösszekötő) egy rövid, de lenyűgöző multimédiás műhely keretein belül készítette fel a GT Academy résztvevőit a versenyzői életre.
A versenyzők ezután a nedves körülmények közt az autó kezelését gyakorolták, egy kézi váltású hátsókerekes autóval, driftelniük (farolás) kellett. A srácok egy percig se féltek, élvezték ezt a lehetőséget, mint ahogyan a versenymódra hangolt GT-R-el parádézást is!
Az oktatók mindent szorgalmasan értékeltek, hogy aztán jelenthessék a bíráknak (nem szép dolog árulkodni).

Ha valaki azt gondolta, most már tényleg pihenhettek a fiúk, az téved: az út egyenesen az osztályterembe vezetett, ahol az ARDS tesztlap várta őket (alapvető versenyvizsga). Na de nem ám csak úgy direktbe: előtte erős agymosást (tréning) kaptak egy agykontroll szakembertől.
Aznap csatlakozott a mókához Eddie Jordan ex-F1 csapat tulajdonos, a BBC szakkommentátora (arrafelé ez a mérce).

Nem hittem volna, hogy a virtuális világból jött embereknek lehet valódi kapcsolatuk az autóval. Kétségtelen, hogy ők a leggyorsabbak PlayStation 3-on, de a meglepő az, hogy idejöttek, és rögtön ugyanazt a tehetséget, sebességet, elkötelezettséget és megértést mutatják, ez lenyűgöző! Alábecsültem őket, igazi versenyzők álruhában!
Igazán érdekes pár nap lesz ezzel a négy sráccal. Ha ugyanolyan nehéz lesz kiválasztani kettőt, mint amilyen nehéz volt a 8-ból ezt a négyet, akkor nagyon nehéz lesz a dolgunk!

És a négy: 

• Luca Lorenzini, Olaszország (Mantova) 26
• Jordan Tresson, Franciaország (Villers La Montagne) 21
• Marco Calvo Acedo, Spanyolország (Madrid) 22
• Daniel Collins, Írország (Limerick) 31

A mai napon a még több pályaversenyzésen van a hangsúly, a bírák immár mind a négy döntőst figyelni fogják, hogy aztán kedden este megszülessen a végső döntés! Tehát még két nap eseményei hátravannak!