GTF All Japan GT Series (Egyéni és Csapatbajnokság)

( JGTC csapat és egyéni bajnokság )

Itt az idő, hogy összefogjunk, hogy egymással a pályán küzdjünk meg! Gyors kanyarok és vérre menő csaták, beállítások, autókülönlegességek. Ez a Magyar JGTC Bajnokság a Gran Turismo Fever oldal szervezésében! Ha te vagy a legjobb mutasd meg, ha nem, tanulj a legjobbaktól. Jelentkezz, hogy a tiéd lehessen a Magyar GTFever JGTC Autós Bajnoka cím.

Novemberi program: 
1. Nürburgring GP/F ( lefutott ) 
2. SS5 ( lefutott ) 
3. Róma 11.18-a ( lefutott ) 
4, Trial Mountain 11.25-e ( lefutott ) 

Hivatalosan a valóságban a JGTC bajnokság 1993-ban alakult a JAF ( Japán autó egyesület ) által. Az izgalmas  versenyeket azóta is szavatolja az összetett szabályrendszer mely kemény súlybüntetéseket ad a nyertes autóknak, így közel tartva a bajnokságban versenyzőket.

A jelenlegi szabályrendszer szerint minden olyan Japán és a FIA által elfogadott autó indulhat melynek két ajtaja van és kupé formája, természetesen megfelelő kiegészítőkkel felszerelve, mint könnyített aerodinamikailag formázott karosszéria elemek, ültetett versenyfutómű és szélcsatornában kifejlesztett szárnyak. Ezek alól csak a Cusco csapat a kivétel akik a Subaru Impreza Sedan változatával kaptak külön engedélyt az indulásra.

A Nissan a Toyota és Honda a három gyár mely jelenleg nagy csatákat vív a győzelmekért.

A GT500 széria alapja, hogy maximális teljesítmény tekintetében egyik gépjármű sem lépi át az 500 lóerős határt. Így fogunk Mi is tenni!

Hogy ki az a Mi? Hát itt mindenki, ki ezeket a sorokat olvasod.

Kell, hogy értsd, hogy ez nem csak egy GTF versenysorozat!

A sorozat lényege, hogy összehozza a versenyzőket az Országban, és konkrétan és keményen lefektetett szabályrendszer keretein belül megoszthassuk egymással versenyzői tapasztalatainkat és tudásunkat, hogy jókat versenyezzünk és diskuráljunk egymással.

A GTF csapat szeretettel vár minden versenyzőt aki elolvassa a versenyszabályzatot és szeretne egy igazán hosszú pontgyűjtős sorozaton részt venni.

Kérnénk azok jelentkezését akik valóban szabaddá tudják tenni magukat a versenyek időpontjában!

Szabályok:

Pontozás: A megszokott 200-as pontrendszert alkalmazzuk!

Ez egy jó lehetőség a pontok gyűjtésére. Minden verseny pontért megy, de a bajnokság végén a két legrosszabb eredményt kivesszük! Ezt azért alkalmazzuk, hogy a leesőket is megvédjük, a gyakorlatlan sofőröknek pedig jó lehetőség a felzárkózásra.

A csapatbajnokságot külön számoljuk. A pontozás azonos de mindkét csapattag pontjait számoljuk. A végelszámolásnál a csapatbajnokság pontjaiból is két versenyt vonunk le, összesen tehát 4 eredményt úgy, hogy azokat a pontokat nem fogjuk számolni melyeket automatikusan levonunk.

Divízió pontbéli különbségek: A profi és fél-profi pilóták megkülönböztetésre egy „A” és akár több „B” divíziót csinálunk. Ez azt jelenti, hogy az A-ban szereplők minden esetben az elérhető összes pontért mennek, míg a „B” divízió azonos szabályrendszer szerint mínusz 10 % -al kevesebbért. Ha több „B” divízió is indul, úgy az abban szereplők szabják meg annak szabályrendszerét. Az alkalmazott segítségek – 25%-ot jelentenek darabonként a pontszámításnál. 

Divízió vándorlás: A GTF All Japan GT Series –ben alkalmazzuk a Scuderia kupa fel és leesős rendszerét. Ha egy „A” és egy „B” divízió jön a bajnokságra, úgy a legjobb és legrosszabb három helyet cserél „B” és „A” sorrendben. Ezek a cserék a változatosság kedvéért 2 fordulónként lesznek. Ha több divízió is indul úgy a feljutók száma a divíziók számától függ!

Verseny Hossza és a Bajnokság eredményhirdetése: A GTF All Japan GT Series verseny folyamatos és profi elfoglaltság a versenyzőknek.

Indulása 2011.10.07 –e Péntek.
Verseny minden pénteken, kivéve a leállások időpontja illetve nemzeti ünnepek.

Start: 21:00-kor
Szobanyitás: 20:00-kor
Host: Jelentkezőket várunk / madzagjohnny82
Az eredményeket havonta közöljük.
A végső bajnokot az idény végén díjazzuk!
A bajnokság állását megtaláljátok a Ranglistában!

Szabályok/ Rules:
Autó: Minden JGTC 493 le max / All Japan GT Series max 493 hp
Gumik/Tires: No limit
Segítségek/Assists: Csak ABS /  ABS on, all other Off
Büntetés/Penality: Gyenge/Weak
Gumikopás/Tyre wear: Valós / Real
Start: Fékes / Fals Start Check
Chat: Csak az időmérőig engedélyezett / Enabled until the qualifying start.
Időmérő körök száma/ Laps 4 qualifing: két mért / 2 whole lap, 1 pit out and 2 fast.

A versenyen a Voice Chat nem engedélyezett, az üzenő falra csak a szervező írhat verseny közben. Aki ezt megszegi – 10 ponttal sújtja a versenybíróság beírásonként. ( Nem érdemes megszegni )

Pályák és körszámokat a Pálya táblázatban találtok.
Mindig az aktuális lesz fent, többi a ranglistában!

• Nyitó futam: Suzuka GP
  
• Lounge Open: 20:00
  
• Race Start: 21:00
  
• Host: madzagjohnny82
  
• Tartalék host: ????
  
• Körök / laps száma:  35

• Második futam: Road Corse Indy 
• Lounge Open 20:00
• Qualifying Start: 20:55
• Race Start: 21:00
• Host: madzagjohnny82
• Tartalék Host: zsozso1971
• Körök / laps : 48

Időmérős rendszer és verseny indítás:

Minden verseny előtt a szervező vagy tartalékszervező megnyitja a szobát.
Ide tudtok csatlakozni. Mindenki a divízió beosztásához írt szervezőt vegye fel a barátlistájára, hogy részt tudj venni a versenyeken.
A versenyek előtt időmérőt tartunk. Az időmérő két mért körből áll, melyek után félre kell állnod és be kell várnod az utoljára érkezőt. Ha mindenki összegyűlt elindul a verseny.

Jelentkezők és gépcsodák eddig ( 2011.10.06 21:00 ) 
1, madzagjohnny82 Calsonic IMPUL GT-R '08  
2, fuxosboemis (Xanavi Nismo GT-R'08 )
3, cultvw Calsonic IMPUL GT-R '08  
4, bala66 XANAVI NISMO GT-R '08  
5, zsozso1971 Mobil 1 NSX'01  
6, Hupak ( YellowHat YMS TOMICA GT-R '08 )
7, Viti74 Mobil 1 NSX'01 
8, zomimi78 NOMAD Diablo GT-1'00  
9, BTH_Flyde Castrol TOM'S SUPRA'97  
10, mazso  Castrol TOM'S SUPRA '97 
11, House_Adam23 XANAVI NISMO Z '06
12, Lanzi45 NOMAD Diablo GT-1'00
13, GTSTIG_HUNTAKATA DOME NSX '06
14, xSzabikax Nissan Xanavi Nismo Z'06 
15, Bandi_HUN ?? csapattárs és autó kerestetik!
16, Racer-6-Csabi TAKATA DOME NSX '06
17, Zajdek04 XANAVI NISMO Z '06
18, Adolf Arta NSX'06

17, optimal_909

 
Csapatbajnokság lévén minden csapat két főből áll. A csapattagok megbeszélhetik mely járgánnyal indulnak, de egész idényben a csapatnak azt a versenyautót kell terelgetnie melyet választott.

Két azonos csapat nem lesz! Így kéretik a gépjárművek választását jól megfontolni!
A jelentkezés módja a következő lesz:
Első lépésben eldöntöd, hogy szeretnél-e indulni a bajnokságban.
Amennyiben igen, jelentkezési szándékod a jól megszokott Szív jel és PSN ID megadásával tudsz.
Az autókat melyeket preferálsz megjelölheted, de mivel csapatként kell tevékenykednetek , ezért a jelzett időpontban előre láthatólag szerdán lesz lehetőséged csapattársaddal kiválasztani a megfelelő járgányt.

Ez a következőképpen fog zajlani:
Az összes jelentkezőt kisorsoljuk két csoportba. Ezt tesszük azért, hogy változatos csapatok jöjjenek létre. Az életben sem magad választod a csapattársad, hanem a csapat tulajdonos illetve a managerek. Most ebben a bajnokságban mi (vezetőség) leszünk a csapatok tulajdonosai.

A két csoportban lévő emberek viszont szabadon választhatnak párt maguknak a másik csoportból. Így reményeink szerint közel azonos tudású párosok keletkeznek.

Ahhoz, hogy kiderítsük, melyik páros mennyire erős, és hogy megtartsuk a divíziós vándorlás elvét, az első 4 futam rendhagyó módon fog zajlani. A felsorolt négy pályán egyre kevesebb vándorló lesz a csoportok között.

1, héten az összes jelentkezőből az adott csoporton belül a nevezett csapatok fele fog átvándorolni a másik csoportba.
Az első 8 helyezett ideális 16 fős szoba esetén átvándorol a másik csoport első nyolc helyezettjéhez a következő hétre.
2. héten már csak 3 csapat azaz 6 fő és ez így fog tovább csökkenni egy fel és lejutó csapatig!
Tehát a 5. verseny már A és B divíziós megosztásban fog lezajlani, a megszokott 10 %-os pontkülönbségért.
Remélem a kiírás elnyerte tetszéseteket! Várlak benneteket a rajtrácsra!

Üdv.

Madzagjohnny82

Szerző: madzagjohnny82

Ötlet: Flyde
Fotó: optimal_909